上证报中国证券网讯（陈铭 记者 邓贞）12月16日，在以“软筑新生态·AI启未来”为主题的2025中国汽车软件大会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，随着我国智能网联汽车渗透率快速提升，传统汽车电子加速向智能化、网联化转型升级盈丰配资，汽车正在从“硬件定义”向“软件定义”加速迭代。面向这一趋势，需从技术创新、标准建设、开源共建和生态协同四方面发力，推动我国汽车软件产业构建自主可控、安全高效的产业生态。
在技术创新方面，付炳锋认为，汽车软件产业发展，离不开“学习”和“创新”双轮驱动，亟待筑牢自主可行、自主可控的技术根基。“要整合行业资源，避免重复‘造轮子’，聚焦操作系统内核、中间件、工具链等关键环节，加大研发投入盈丰配资，强化人工智能与汽车软件的深度融合。”
围绕标准建设，付炳锋表示，要加快构建科学前瞻的汽车产业软件标准体系，重点聚焦基础软件结构规范、AI算法运用标准、数据安全和功能安全等关键领域盈丰配资，明确技术边界和应用规范。他进一步提出，这一过程离不开对国内外相关标准体系建设的积极参与，既要充分吸纳国内产业实践经验，确保标准的实用性和可操作性，也要积极参与国际标准的制定，将中国技术优势与产业优势转化为国际话语权。
政策层面的新进展也为产业发展注入了新动能。12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。付炳锋表示，这一消息令人振奋，标志着我国在自动驾驶领域的政策支持和技术落地等方面实现了关键突破，将带动新出行、新保险等衍生生态发展，加速形成安全高效融合开放的产业生态。
谈及产业开源共建，付炳锋认为，要以开源共建为纽带，激活产业创新发展的活力源。他表示：“要持续完善开源治理专业体系，培育开放共享文化体系，鼓励整车、芯片、软件、科研机构等各方力量，深入参与推动操作系统、中间件、算法库的开源项目，通过共建开源社区，共享研发资源，共担技术风险，加快核心技术突破与成果转化。”
在此基础上，付炳锋表示，还需以生态协同作为重要支撑，推动软件企业、AI企业、制造企业、科研机构、金融机构的跨界融合，强化“产学研用金”协同创新机制，构建开放共享的发展格局。
付炳锋表示盈丰配资，汽车软件产业发展之路，是一条创新之路、协同之路、建设软件强国之路。中国汽车工业协会将一如既往地发挥桥梁纽带作用，为产业各方搭建高效的沟通平台。
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